Author: Черниговская
Company: pressmarketing

Интервью с Полем Шеметовым
"Ответственная архитектура"

Архитектор и градостроитель Поль Шеметов работал над крупнейшими государственными проектами и построил большое количество социального жилья в пригородах. Эксперт Министерства занятости и солидарности для осуществления программы Городская политика с 1997 по 1998 г., он принял существенное участие в дебатах, касающихся вопросов градостроительства

Министерство экономики и финансов. Париж.
Арх. П.Шеметов и Б. Гуидобро

Label France: Какова роль современной архитектуры? Можно ли быть архитектором и не быть градостроителем?

Поль Шеметов: Быть архитектором в наши дни означает быть архитектором "здесь и сейчас". Архитектору всегда приходилось отвечать запросам общества. Строитель Парфенона должен был уметь построить Парфенон, и вопрос транспортировки каменных блоков составлял часть его работы. В наши дни общество требует от архитектора ответить на вопросы, связанные с жильем большого количества населения, живущего в городах. Таким образом, градостроительство больше не может считаться лишь административной или законодательной частью профессии, оно должно интересовать каждого, кто занимается строительством в городской среде. Каждый из наших проектов, каков бы ни был его размах, должен быть элементом, находящимся в гармонии с общим ансамблем. Из технического исполнения урбанизм превратился в условие разумности и элегантности проекта.

 С какими трудностями сталкивается современная архитектура и какие цели ставит перед собой?

Мы уже столкнулись с тем, что количество ресурсов в нашем мире ограничено, а политика колонизации и эксплуатации территорий в XIX и ХХ вв. сталкивается с проблемой количества зданий, с вопросом ресурсов, пейзажа, загрязнения окружающей среды и др. Таким образом, мы должны обращать особое внимание на настоящую реальность, на унаследованное нами прошлое и на предчувствуемое нами будущее. Архитектура должна быть ответственна за прочность зданий, за их смысл, экономичность и способ употребления. Понятия наилучшего соотношения с окружающим пейзажем и длительного развития также должны ее интересовать. 

Но архитектура работает с формами и символами, и не следует забывать, что посредством выполняемых ею функций она передает понятие красоты, будит воображение, обостряет чувственное и интеллектуальное восприятие человека. В этом смысле архитектура, техническая и серьезная наука, является также культурной деятельностью.

 Какую ответственность несут архитекторы за проблемы, которые переживают сейчас городские пригороды?

Массовое жилищное строительство является архитектурной продукцией, может быть, не самой удачной, но отвечающей желанию и возможностям государственных властей, предприятий, технических специалистов и архитекторов. В то время (1960-1970-е гг.) я строил жилища самого разного типа. Эти здания по-прежнему находятся в прекрасном состоянии, в них живут люди и никто не намерен их сносить. 

Количество совершенных ошибок происходит из отношения к городскому пригороду как к месту без истории, без географии. Иными словами, или вы со вниманием относитесь к уже существующим постройкам и стараетесь извлечь из них лучшее, или вы считаете, что поскольку место не столь шикарное, как Елисейские поля, то вы можете делать невесть что - многоэтажки, например, или декоративные постройки, что не лучше.

 Каким образом архитекторы могут способствовать улучшению жизни в подобных кварталах?

Перестройка пригородов является вопросом урбанизма. Многоэтажки не нравятся, поскольку они похожи друг на друга. Это словно отдельные города - со своей транспортной системой, своим масштабом, своим собственным типом расположением зданий и др. А проблема городов состоит в смешении различных традиций и стилей. Таким образом, многоэтажки могут начать новую жизнь, если ввести их в контекст городов, иными словами, интегрируя их в те населенные пункты, в которых они находятся. 

Мы обязаны придать новую жизнь трем миллионам квартир, построенным в "славное тридцатилетие"* и обеспечить их десяти миллионам жителей нормальные городские услуги. В особо сложных пригородах это касается не только жилых зданий, но и общественные службы, транспорт, школы, дорожная сеть, парки, магазины и др. В Париже люли живут подчас в худших условиях, но плотная сеть услуг позволяет лучше их переносить.

 Каков ваш взгляд на социальное жилье?

Монпелье: городская библиотека регионального действия (2000) 
Массовое строительство этого типа жилья представляло собой неоспоримый успех. Люди получили отдельные жилье, ванные, отопление, просторные комнаты и др. Но в массовое строительство вмешалась торговая идеология. Наш образ жизни меняется, и увеличение количества магазинов строительного материала и инструментов, позволяющее людям менять, в зависимости от собственной воли, свои интерьеры, приводит к тому, что декоративные элементы должны быть оставлены на волю самих жителей, а постоянные структуры (акустические, термические и др.) должны быть улучшенного качества. Так ли страшно, что изначально пол в квартире из крашенного бетона? И зачем покрывать его материалами плохого качества, которые, тем не менее, стоят дорого? 

Нужно вернуться к жилью, а не к образу жилья. При строительстве зданий в три - шесть этажей не следует думать об архитектурной силе, присущей небоскребам. Лучше задуматься об отделке интерьера. На самом деле, мы имеем дело одновременно с недостатком и избытком архитектурного подхода. Недостаток - в том, что касается основных ее качеств, избыток - в декоративном элементе. Слишком непрочны основы и слишком много общей косметики, которую сегодня называют архитектурой.

 Что вы думаете о все возрастающем участии граждан и ассоциаций в обсуждении окружающей среды и городского пейзажа?

Архитекторы и ассоциации должны выйти из своих капсул и начать прислушиваться друг к другу. Архитектура по своей природе является своего рода беседой, поскольку архитектор действует в исторической среде и в определенном, нанесенном на карту месте, среди окультуренного пейзажа и в условиях определенного образа жизни населения.

 Что вы можете предложить для исправления тех построек при въездах в города, которые портят их лицо?

Проблема въездов в города - проблема градостроительная и связана с бесконечным расширением городов, в свою очередь вытекающим с расширением дорожной сети, потерей интереса к развитию связей между различными населенными пунктами и порочностью некоторых законов торговли. Таким образом, эта проблема в первую очередь политическая, как и в области массового строительства, въезды в города должны стать объектом городского законодательства. 

Кроме того, нужно понимать, что разрушив часть многоэтажек, мы должны будет разрушать въезды в города, а затем и инфраструктуры: перекрестки с круговым движением, дороги и автотрассы. Нужно разрушить все, что было построено исключительно в целях продуктивности и научиться понимать, что современный город должен сочетать дороги, здания и жителей, предоставляя им долгосрочные, красивые и удобные для жизни строения.

Интервью взяла 
Флоранс Рейналь

* Имя, которое получили после выхода книги французского экономиста Жана Фурастье тридцать лет, охарактеризовавшиеся ростом французской экономики, между концом Второй мировой войны и 1975 г. 
Библиография

•Двадцать тысяч месяцев ради города. Изд. Фламмарион. париж. 1996.
•Территория архитектора. Изд. Жюльяр.
Париж. 1995.
•Фабрика городов. Изд. Об. Ля-Тур-Д'Эг. 1992.